Accidente grave de tren

Love ♥️ the game ⚽, hate 😡 the business 💶

De Criptobro a Mendigobro solo hay un clic.

No sois los primeros que creen que la revolución es proletaria y acaban llevando comida en bicicleta.

Cita de marinabilbo:

Cita de athleman:
Osea que si falla un sistema de seguridad obsoleto para los estándares europeos y que ya debería haber sido cambiado estamos en manos de un fulano en Madrid leyendo un manual de instrucciones. Que bien.

Lo de “3 ordenadores que han fallado” apunta a fallo de diseño del sistema o falta de mantenimiento. Las cosas no se rompen porque si a la vez. Espero que sea una mala explicación de alguien no muy ducho con la tecnología.

Supongo que seguramente obsoleto.

Pero es más que el sistema si escuchas los audios.

  ▲
▲ ▲

--

Cita de Ferbil:
Te tengo un respeto como forera y como persona, por ello voy a pasar por alto lo de que solo me parezca relevante la filtración de audios.
Un compañero de trabajo y amigo vivió los últimos 10 años de su vida en silla de ruedas producto de un accidente en el ejercicio de su trabajo.
Cuando oigo lo de X heridos graves sé lo que es, sé que en muchos casos habrá amputaciones.
Te considero de parte del trabajador......un "supuesto error humano" producto de la sobrecarga de trabajo, producto de estar solo frente a una pantalla en la que debiera haber 3 personas, es fsllo humano?.
Sigo pensando que no lo es, y si lo es, porqué se han siprimido todas las circulaciones hoy en Andalucia?.

https://www.youtube.com/watch?v=2aN9nN-6Oy4&list=PLSq0GUdFlNxmafTUaRoROllV-omKcMM80&index=1

Cita de csxbel:

Cita:


Es que la primera vez que he oído el audio ya le he dicho a mi mujer "Ssi parece que está leyendo un manual o algo así". Pues tal cual.

A mí es que me gusta ver de vez en cuando vídeos de control aéreo y de incidentes y accidentes de avión y, joder, se nota que los controladores conocen los protocolos al dedillo. Y son gente que mueve cientos de vuelos cada día. Aquí se te paran un par de trenes y se lía una de Dios es Cristo y lo está arreglando un tío en Madrid leyendo un libro.

Aquí no hay nadie al volante.

Es que leyendo estas explicaciones del LZB3 o LZB4 (que ya de por si no se a quien coño se le ocurre llamarlos tan igual para cosas tan diferentes ), da la impresión que caído el sistema LZB todo queda en manos de alguien, de una persona, y ya no existen mas sistemas de control.

Además, de la sensación que dan de lio grande en Atocha, de no conocer bien el manual, o de tener dudas, etc.

Una serie de fallos en cadena, pero que no implica a mucha gente, si no a solo 2 personas en una comunicación directa, lo cual de por sí es un grave fallo de protocolo.

Veremos la investigación, pero pinta a una conclusión grave para el pobre controlador, joder.

Mundua ez da beti jai, inoiz tristea ere bai,
bainan badira mila motibo kantatzeko alai,
bestela datozen penai ez diet surik bota nahi,
ni hiltzen naizen gauean behintzat eizue lo lasai.

Cita de csxbel:

Cita:


Pues ahí está el tema. En esclarecer que ha pasado. Por qué le dice que avance a 200km/h. Que vería en el panel de mando, etcétera...

Yo sigo viendo un fallo claro de protocolo, la verdad.

No entiendo que se arranque normal, después del fallo de la tecnología.

Primero que arranquen en marcha a la vista y cuando se confirme que todos los trenes están en marcha, pues ya a la velocidad que corresponda.

Mundua ez da beti jai, inoiz tristea ere bai,
bainan badira mila motibo kantatzeko alai,
bestela datozen penai ez diet surik bota nahi,
ni hiltzen naizen gauean behintzat eizue lo lasai.

https://www.youtube.com/watch?v=2aN9nN-6Oy4&list=PLSq0GUdFlNxmafTUaRoROllV-omKcMM80&index=1

Cita de txopano:

Cita:


El Iryo es quien avisa primero al centro de mando que no puede reanudar la marcha. Luego el centro de mando es el encargado de avisar al resto que viene por detrás, "continúa con marcha a la vista"

Pero, según la hora a la que se comunican con los trenes en los audios, con el que primero hablan es con el AVE, a las 8.36. Le dicen que reinicie el rollo y que tire a velocidad normal. Cinco minutos después hablan con la maquinista del Iryo, que dice que está parada, y le dicen lo mismo. Que desconecte y reconecte el LZB y que tire. Después, a una hora que no dice, vuelve a llamar diciendo que no puede reconectar el LZB y que sigue parada y le dicen que cuando pueda que ya tal.

Eso por lo que se ha filtrado. Si hay más llamadas antes, durante y después, ya no se sabe.

Independientemente de que los trenes tuvieran que haber frenado automáticamente o no, por la información que tenemos ahora mismo lo que parece es que cinco minutos después de haberle dicho a un tren que tirase a toda puta hostia hacia adelante tenían un tren parado kilómetros después y parece que se olvidaron de decírselo al primero.

La sensación de descontrol en Atocha que dejan los audios es importante.

Mundua ez da beti jai, inoiz tristea ere bai,
bainan badira mila motibo kantatzeko alai,
bestela datozen penai ez diet surik bota nahi,
ni hiltzen naizen gauean behintzat eizue lo lasai.

Cita de csxbel:

Cita de Ferbil:
Te tengo un respeto como forera y como persona, por ello voy a pasar por alto lo de que solo me parezca relevante la filtración de audios.
Un compañero de trabajo y amigo vivió los últimos 10 años de su vida en silla de ruedas producto de un accidente en el ejercicio de su trabajo.
Cuando oigo lo de X heridos graves sé lo que es, sé que en muchos casos habrá amputaciones.
Te considero de parte del trabajador......un "supuesto error humano" producto de la sobrecarga de trabajo, producto de estar solo frente a una pantalla en la que debiera haber 3 personas, es fsllo humano?.
Sigo pensando que no lo es, y si lo es, porqué se han siprimido todas las circulaciones hoy en Andalucia?.

Porque vías, catenarias, etc, estarán rotas y habrá que arreglarlas, no?

Mundua ez da beti jai, inoiz tristea ere bai,
bainan badira mila motibo kantatzeko alai,
bestela datozen penai ez diet surik bota nahi,
ni hiltzen naizen gauean behintzat eizue lo lasai.