Accidente grave de tren

Cita de Connor:

Cita:


Lo de colocar por parte del Gobierno en empresas públicas como Adif a sus prostitutas a "trabajar"... También es un bulo?

Quién cojones ha dicho eso. Se de sobra la pila de chanchullos que se trae la política española desde hace eones, y que los enchufados no estarán en el puesto de control también lo se Lo que sobra es ese comentario de mierda con 68 muertos que no te importan una mierda salvo para vender tu libro .
Puta sociedad de mierda, me cago en mí puta vida.

Algo falla, esta claro.

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No quieren vernos, pero aquí estamos

Cita de Jah Shaka:

Cita:

Quién cojones ha dicho eso. Se de sobra la pila de chanchullos que se trae la política española desde hace eones, y que los enchufados no estarán en el puesto de control también lo se Lo que sobra es ese comentario de mierda con 68 muertos que no te importan una mierda salvo para vender tu libro .
Puta sociedad de mierda, me cago en mí puta vida.

Ea, ea, ya pasó.

Solo era un comentario irónico al que siempre defiende a la mafia criminal instaurada en el Gobierno.

Y normal que te cagues en tu puta vida, que bien triste debe de ser, solo hay que leerte en el foro persiguiendo a la gente...

Y te lo tomas a broma, es acojonante. Me habla de vida triste un retarded que no sabe ni dónde tiene la mano derecha y que su mejor amigo será un hamster disecado.Te han fumigado mucho hoy y andas espeso ( más que de costumbre ) para hacer el ridículo de esa manera? Perseguir a la gente? Te respondo siempre cuando te leo porque como a cualquier persona normal, nos asquea leer a bonobos de tu coeficente intelectual soltar tonterías propias de un javi pobes de la vida.
Venga, vete a leer el último libro de Iker Jiménez, anorolo.

Me parece tremendo que medios de comunicación ya tenga acceso a los audios entre contrlador y maquinista en el que se oye como le dice que reanude a marcha normal.


El interés de filtrar esto tan rápido tambien da mucho que pensar.

Que país!

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“No hay pacto que valga entre leones y hombres”

Cita de Camaro75:
Me parece tremendo que medios de comunicación ya tenga acceso a los audios entre contrlador y maquinista en el que se oye como le dice que reanude a marcha normal.


El interés de filtrar esto tan rápido tambien da mucho que pensar.

Que país!

Es todo vomitivo la verdad.

Cita de Camaro75:
Me parece tremendo que medios de comunicación ya tenga acceso a los audios entre contrlador y maquinista en el que se oye como le dice que reanude a marcha normal.


El interés de filtrar esto tan rápido tambien da mucho que pensar.

Que país!

Todo está mal, eh?.

Filtraciones con una investigación está mal.

Pero teorías conspiranoicas también están mal.

Fotos que no son de este accidente y circulan, fotos generadas con IA, los bulos que están corriendo por Tik Tok y otras RRSS también mal.

Cita de Connor:

Cita:


Ea, ea, ya pasó.

Solo era un comentario irónico al que siempre defiende a la mafia criminal instaurada en el Gobierno.

Y normal que te cagues en tu puta vida, que bien triste debe de ser, solo hay que leerte en el foro persiguiendo a la gente...

Y te lo tomas a broma, es acojonante. Me habla de vida triste un retarded que no sabe ni dónde tiene la mano derecha y que su mejor amigo será un hamster disecado.Te han fumigado mucho hoy y andas espeso ( más que de costumbre ) para hacer el ridículo de esa manera? Perseguir a la gente? Te respondo siempre cuando te leo porque como a cualquier persona normal, nos asquea leer a bonobos de tu coeficente intelectual soltar tonterías propias de un javi pobes de la vida.
Venga, vete a leer el último libro de Iker Jiménez, anorolo.

Nos? Ahora ya hablas en plural?

Deberían darte una paguita por tanta dedicación altruista persiguiendo a los infieles, insultando a los herejes, desenmascarando multinicks...

Por cierto, tras tus sesudas investigaciones, además de "Jandiola" o "JackBauer" que más nicks has descubierto que utiliza el forero Untzuetapico?

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Cita de natxoath67:

Cita:

Quién cojones ha dicho eso. Se de sobra la pila de chanchullos que se trae la política española desde hace eones, y que los enchufados no estarán en el puesto de control también lo se Lo que sobra es ese comentario de mierda con 68 muertos que no te importan una mierda salvo para vender tu libro .
Puta sociedad de mierda, me cago en mí puta vida.

Algo falla, esta claro.

Fallan sobre todo los que miran para otro lado (o incluso aplauden) mientras les gobierna una banda criminal, que les roba a manos llenas y les pone en peligro real mientras utilizan los servicios y las infraestructuras que pagan con sus impuestos.

Eso sí, cifras récords de recaudación en impuestos mientras se degradan todos los servicios públicos.

LA FUERZA DEL AMOR.

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Cita de Schumacher:

Cita:



El semaforo evita choques de coches...si el semáforo se avería el humano si entra en juego de forma definitiva.

No se si ha pasado eso o no...que puede ser.

Lo que tampoco nos puede parecer raro deficiencias en el transporte cuando ha tenido por ejemplo de ministro a Abalos y de asesor del ministro y de Renfe a Koldo , que dudo que tenga el graduado escolar.

Habrá gente muy profesional detrás, pero el mamoneo al final lo pagamos los ciudadanos antes o después.

Hay coches ya de gama baja que paran automáticamente al detectar un peatón o un coche delante.

Hay coches que valen 30-40.000 euros y pueden conducir de forma autónoma (Tesla Model 3) por carreteras rurales sin ningún tipo de señalización.

Imagínate un tren que cuesta decenas de Millones de Euros, que lleva a 400-500 personas a +300 Km/h por una línea llena de señalización y sensores.

No es un simple semáforo que se apaga y el conductor va a ciegas. El sistema está preparado para detener el tren.

El sistema LZB en caso de fallo (rotura de cable de fibra) hace que se paren los trenes. Es entonces cuando el responsable de circulación autoriza a los trenes la reanudación de la marcha bajo el sistema ASFA (el que ha comentado el forero Ferbil de frenado automático cuando pasa por una baliza), en el cual no permite que sobrepasen los 200km/h. El Iryo fue incapaz de reanudar la marcha y avisó al centro de mando. El del centro de mando, ya sabía que había un tren parado y que un AVE se acercaba a 200km/h (que lo alcanzó a los 17´). Entonces la paradoja está aquí, ¿fallo el sistema secundario que le tenía que ordenar parada con marcha a la vista?, ¿o el del centro de mando le dijo que continuase la marcha ignorando esta señal?.

Según he escuchado antes en la SER, los audios de la caja negra con el centro de mando de Atotxa éste le ordenó al maquinista explícitamente "Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal". Al recibir esa instrucción directa del centro de mando de tráfico, el maquinista asumió erróneamente que la vía estaba despejada y aceleró, ignorando que el tren Iryo seguía detenido más adelante a la espera de sus propias instrucciones. No obstante este último párrafo lo he extraído de la intervención del miembro de un sindicato de RENFE que ha intervenido en el programa de Francino.

Desconozco el reglamento de circulación que ha citado antes Ferbil, y si estoy confundido que me corrija si no es así. Yo solo he dado antes mi punto de vista ingenieril y como funciona el stma. de señalización.

P.D.: La orden de marcha a la vista significa que el maquinista tiene que ir a una velocidad tan reducida que le permita ver cualquier obstáculo en la vía obstruyendo la circulación. De ahí su nombre

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Love ♥️ the game ⚽, hate 😡 the business 💶

Cita de Tittyshev:

Cita:


Hay coches ya de gama baja que paran automáticamente al detectar un peatón o un coche delante.

Hay coches que valen 30-40.000 euros y pueden conducir de forma autónoma (Tesla Model 3) por carreteras rurales sin ningún tipo de señalización.

Imagínate un tren que cuesta decenas de Millones de Euros, que lleva a 400-500 personas a +300 Km/h por una línea llena de señalización y sensores.

No es un simple semáforo que se apaga y el conductor va a ciegas. El sistema está preparado para detener el tren.

El sistema LZB en caso de fallo (rotura de cable de fibra) hace que se paren los trenes. Es entonces cuando el responsable de circulación autoriza a los trenes la reanudación de la marcha bajo el sistema ASFA (el que ha comentado el forero Ferbil de frenado automático cuando pasa por una baliza), en el cual no permite que sobrepasen los 200km/h. El Iryo fue incapaz de reanudar la marcha y avisó al centro de mando. El del centro de mando, ya sabía que había un tren parado y que un AVE se acercaba a 200km/h (que lo alcanzó a los 17´). Entonces la paradoja está aquí, ¿fallo el sistema secundario que le tenía que ordenar parada con marcha a la vista?, ¿o el del centro de mando le dijo que continuase la marcha ignorando esta señal?.

Según he escuchado antes en la SER, los audios de la caja negra con el centro de mando de Atotxa éste le ordenó al maquinista explícitamente "Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal". Al recibir esa instrucción directa del centro de mando de tráfico, el maquinista asumió erróneamente que la vía estaba despejada y aceleró, ignorando que el tren Iryo seguía detenido más adelante a la espera de sus propias instrucciones. No obstante este último párrafo lo he extraído de la intervención del miembro de un sindicato de RENFE que ha intervenido en el programa de Francino.

Desconozco el reglamento de circulación que ha citado antes Ferbil, y si estoy confundido que me corrija si no es así. Yo solo he dado antes mi punto de vista ingenieril y como funciona el stma. de señalización.

P.D.: La orden de marcha a la vista significa que el maquinista tiene que ir a una velocidad tan reducida que le permita ver cualquier obstáculo en la vía obstruyendo la circulación. De ahí su nombre

Pero lo l´ogico no seria avisar primero al iRYO?

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https://www.youtube.com/watch?v=2aN9nN-6Oy4&list=PLSq0GUdFlNxmafTUaRoROllV-omKcMM80&index=1

Coño ya llegó el Señales que ríe de los enfermos de cáncer... ahora para darle igual los muertos de un accidente de tren con tal de vender su libro.

Felicidades, ya estamos todos.

Dicho esto... sigo diciendo que no me cabe en la cabeza que un fallo humano desencadene este choque, en el 2026, es inconcebible... y será responsabilidad de quien sea pero el Ministro debería dimitir sí o sí.
Aunque no tenga o tuviese "culpa de nada".

Cita de marinabilbo:

Cita de Camaro75:
Me parece tremendo que medios de comunicación ya tenga acceso a los audios entre contrlador y maquinista en el que se oye como le dice que reanude a marcha normal.


El interés de filtrar esto tan rápido tambien da mucho que pensar.

Que país!

Todo está mal, eh?.

Filtraciones con una investigación está mal.

Pero teorías conspiranoicas también están mal.

Fotos que no son de este accidente y circulan, fotos generadas con IA, los bulos que están corriendo por Tik Tok y otras RRSS también mal.

filtrar con cuerpos aún sin encontrar conversaciones que forman parte de una investigación de una tragedia asi.....es muy grave....es delito, cuando son pruebas que tendrán que seguir una cadena de mando CLARA.

Y se hace por interés...




Para mi los bulos y mierdas de IA deben ser tratados tambien como delito...pero poco tiene que ver con no respetar los procedimientos de una investigación.

El operador se puede enfrentar a un homicidio involuntario de 70 personas...echarle asi la mierda rapidito saltándose todo procedimiento legal, es muy asqueroso.

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“No hay pacto que valga entre leones y hombres”

Cita de csxbel:
Coño ya llegó el Señales que ríe de los enfermos de cáncer... ahora para darle igual los muertos de un accidente de tren con tal de vender su libro.

Felicidades, ya estamos todos.

Dicho esto... sigo diciendo que no me cabe en la cabeza que un fallo humano desencadene este choque, en el 2026, es inconcebible... y será responsabilidad de quien sea pero el Ministro debería dimitir sí o sí.
Aunque no tenga o tuviese "culpa de nada".

Una cosa es culpa que no la tiene y otra responsabilidad que si que la tiene. Dimisión de Manual.

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https://www.youtube.com/watch?v=2aN9nN-6Oy4&list=PLSq0GUdFlNxmafTUaRoROllV-omKcMM80&index=1

Cita de Tittyshev:

Cita:


Hay coches ya de gama baja que paran automáticamente al detectar un peatón o un coche delante.

Hay coches que valen 30-40.000 euros y pueden conducir de forma autónoma (Tesla Model 3) por carreteras rurales sin ningún tipo de señalización.

Imagínate un tren que cuesta decenas de Millones de Euros, que lleva a 400-500 personas a +300 Km/h por una línea llena de señalización y sensores.

No es un simple semáforo que se apaga y el conductor va a ciegas. El sistema está preparado para detener el tren.

El sistema LZB en caso de fallo (rotura de cable de fibra) hace que se paren los trenes. Es entonces cuando el responsable de circulación autoriza a los trenes la reanudación de la marcha bajo el sistema ASFA (el que ha comentado el forero Ferbil de frenado automático cuando pasa por una baliza), en el cual no permite que sobrepasen los 200km/h. El Iryo fue incapaz de reanudar la marcha y avisó al centro de mando. El del centro de mando, ya sabía que había un tren parado y que un AVE se acercaba a 200km/h (que lo alcanzó a los 17´). Entonces la paradoja está aquí, ¿fallo el sistema secundario que le tenía que ordenar parada con marcha a la vista?, ¿o el del centro de mando le dijo que continuase la marcha ignorando esta señal?.

Según he escuchado antes en la SER, los audios de la caja negra con el centro de mando de Atotxa éste le ordenó al maquinista explícitamente "Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal". Al recibir esa instrucción directa del centro de mando de tráfico, el maquinista asumió erróneamente que la vía estaba despejada y aceleró, ignorando que el tren Iryo seguía detenido más adelante a la espera de sus propias instrucciones. No obstante este último párrafo lo he extraído de la intervención del miembro de un sindicato de RENFE que ha intervenido en el programa de Francino.

Desconozco el reglamento de circulación que ha citado antes Ferbil, y si estoy confundido que me corrija si no es así. Yo solo he dado antes mi punto de vista ingenieril y como funciona el stma. de señalización.

P.D.: La orden de marcha a la vista significa que el maquinista tiene que ir a una velocidad tan reducida que le permita ver cualquier obstáculo en la vía obstruyendo la circulación. De ahí su nombre

Interesante aportación, da gusto leer cosas así.

Me genera una duda o fallo de protocolo, que claro, visto los cojones macho... pero, ¿Por qué no se reanuda la marcha de todos los trenes con "orden de marcha a la vista" hasta que el centro de control asegura que todos los trenes están en marcha?

No entiendo bien que un protocolo recoja que un tren arranque a velocidad normal (o limitada a 200Km/h, que para el caso es lo mismo...) sin saber que un tren no pueda arrancar (como ha sido el caso).

Y bueno,, que no sea posible detener ese tren sabiendo que otro no ha arrancado, tampoco lo puedo entender.

Y que la tecnología no sea capaz de evitar esto... menos aún